RC Shell

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Produktbeschreibung

Geschichte: die r. a. f. Be2c war das wichtigste zweisitzige Aufklärungs flugzeug des königlichen Flug korps, und seine Spezifikationen schienen für die Militär behörden im frühen Teil von wwi ausreichend zu sein. Die Überalterung ihres Designs und das Erscheinen neuer Maschinen in der Luft flotte des Gegners machten den Ersatz jedoch dringend. Die ungünstige militärische Situation, in der Großbritannien seine Initiative am Himmel der Westfront verloren hatte, zwang das Militär kommando, Unterstützung unter privaten Firmen zu suchen. Einer von ihnen, die Flugzeug gesellschaft Bristol, hatte ein Projekt für den Bau eines zweisitzigen Universal flugzeugs, das in beide Richtungen eingesetzt werden konnte: als Aufklärungs flugzeug, und auch in den engen Manövern von Luft schlachten. Der Prototyp f2a mit einem Rolls-Royce-Falcon-Motor machte seinen ersten Flug im September 1916. Ende desselben Jahres wurden 50 Flugzeuge in 48 Geschwader des königlichen Flug korps verlegt. Zu Beginn wurde das f2a als reguläres zweisitziges Kampf flugzeug eingesetzt, was zu fatalen Folgen führte: Während des ersten Einsatz fluges gingen vier von sechs Flugzeugen verloren. Trotz dieses anfänglichen Scheiterns erhielt die Firma Bristol einen neuen Auftrag-diesmal für 200 Maschinen. Nach einigen geringfügigen Design änderungen erschien der f2b und erhielt einen einfachen Namen: "Kämpfer". Zusammen mit dem Erscheinen des f2b änderte sich die Verwendung des Flugzeugs-jetzt wurde es nach der für einsitzige Flugzeuge entwickelten Taktik geflogen. Die Stärke seiner Konstruktion und ihre Fähigkeit, die hintere Halbkugel zu verteidigen, waren jedoch unbe streit bare Vorteile des Designs. Der f2b wurde schnell unter seinen Piloten populär, die dieses Flugzeug "brisfit" nannten. Die Menge der neuen Maschinen wuchs schnell-bald wurden diese Flugzeuge nicht nur an Front-Einheiten, sondern auch an die Heim verteidigung geliefert. Jedoch zahlreiche Probleme mit dem Motor ernsthaft zurück gehalten Versuche, die Produktion des Typs zu erhöhen. Die Firma Bristol musste nach einem Ersatz für den Falken suchen. Versuche, hispano suiza, puma und sonnenstrahl arabischer Motoren zu montieren, scheiterten (nur der letzte von ihnen wurde als Serien modifikation gebaut). Aus diesem Grund hatten die meisten f2b-Kämpfer einen Rolls-Royce-Falcon-Motor. Abgesehen von der Westfront war der Bristol-Kämpfer in anderen Kriegs schauplätzen weit verbreitet; in Italien und Palästina. Flugzeuge, die mit der Heimat verteidigung dienen, haben es geschafft, mindestens zwei deutsche gotha g.v strategische Bomber abzuschießen. Der erfolgreich ste Pilot, um den bristol f2b Kämpfer zu fliegen, war der kanadische andrew edward mckeever-alle seine 30 Siege wurden aus schließlich mit diesem Typ gewonnen. Ein anderer berühmter kanadischer Ass William Barker flog auch die f2b. Bis zum Ende von wwi hatte die Firma bristol Aufträge für 5.500 dieser Flugzeuge erhalten, von denen 3.101 in Kampfe inheiten überführt wurden. Nach dem Waffen stillstand wurden die Zusatz verträge gekündigt. Insgesamt erreichte die Summe der gebauten Maschinen unter Berücksichtigung späterer Modifikationen und experimente ller Beispiele 4,747. Abgesehen von Großbritannien, der bristol f2b Kämpfer wurde von den Luft streitkräften mehrerer anderer Länder-Irland, Polen, Belgien, Spanien und Griechenland eingesetzt. Solche britischen Herrschaften wie Kanada, Australien, Neuseeland und die südafrika nische Union benutzten die bristol f2b Kämpfer in ihren Luft flotten. Einige dieser Flugzeuge blieben bis 1939 im Einsatz. So sah sich der während der wwi entworfene Kämpfer von bristol f2b einem weiteren großen Welt konflikt gegenüber, aber dies war eine Zeit für Flugzeuge einer neuen Generation.
Spezifikation
Flügels pann weite: 500mm
Länge: 365mm