Fahrradreifen

MAXXIS Neue Dissector (2025) Mountainbike-Reifen Pannensicher Schlauchlos für Mountainbike Trail Enduro Downhill

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Produktbeschreibung

MAXXIS Neuer Dissector (2025)
Der Maxxis Dissector (2025) ist mit wichtigen Verbesserungen für bessere Kontrolle, Kurvenfahrt und Bremsleistung zurückgekehrt.Neu gestaltete Seitenknöpfe bieten eine größere Auflagefläche für verbesserten Halt und Stabilität, insbesondere auf hartem Gelände.Die mittlere Lauffläche behält die schnell rollende 2-3-2-Anordnung bei, verfügt aber jetzt über geteilte Mittelknöpfe für bessere Bremsleistung und Geländeanpassung.Die Übergangsknöpfe werden nach außen gedrückt, um sanftere Kurvenfahrten zu ermöglichen.
Perfekt als Vorderrad bei 130–140-mm-Trailbikes oder als schneller Hinterreifen bei 150-mm- und größeren Konfigurationen bei trockenen Bedingungen.Passt hervorragend zum Forekaster oder Rekon für eine ausgewogene Fahrt.
Verfügbare Gummimischungen: Dual, 3C MaxxTerra oder 3C MaxxGrip
� Gehäuseoptionen: EXO, EXO+ oder DoubleDown
� Verwenden Sie einen 30-35 mm breiten Felgenrand für beste Leistung.
� Tubeless Ready (TR)
Kategorie: Trail, Enduro
Empfohlene Verwendung: Trockenes, hartes, felsiges Gelände
Empfohlene Installation: Vorne oder Hinten
Erläuterung zu verschiedenen Klebstoffmaterialien und durchstoßfesten Materialien
EXO
EXO ist ein schnitt- und abriebfestes Material, das den Seitenwänden vieler Maxxis Mountainbike- und Gravel-Reifen hinzugefügt wird.Dieser dicht gewebte Stoff ist leicht und sehr flexibel, wodurch die Leistung des Reifens unbeeinträchtigt bleibt.Wählen Sie EXO Protection für verbesserte Haltbarkeit beim Gravel-, XC- und leichten Trail-Fahren.
EXO+
EXO+ ist Maxxis' mittelschwere Pannenschutzoption, die sich für allround-Trail-Fahrten und leichte E-Bikes eignet.Wir beginnen mit einem robusten 60-TPI-Gehäuse, fügen unsere legendäre EXO-Pannenschutzschicht in den Seitenwänden hinzu und rundungspflege es mit einem kleinen Butyleinsatz um den Wulst herum.Das robuste Gehäuse und das EXO-Material schützen vor Schäden durch Steine und Wurzeln, während der Butyleinsatz den Reifen vor Quetschpannen schützt und hilft, Felgenschäden zu vermeiden.
3C MAXXTERRA
Eine Zwischenverbindungskonfiguration, die in ausgewählten Bergreifen verwendet wird.3C MaxxTerra ist weicher und bietet mehr Traktion als 3C MaxxSpeed, bietet jedoch eine bessere Profilhaltbarkeit und einen geringeren Rollwiderstand als MaxxGrip.
MAXXTERRA (NEU)
MAXXTERRA ist das neueste Gummimaterial, das das alte 3C MAXXTERRA Gummimaterial schrittweise ersetzen wird.Die spezifischen Vergleichsinformationen lauten wie folgt
3C MAXXGRIP